- 作者：啄木鸟财税
- 发表时间：2024-02-01
网络货运旨在解决长期以来货运行业“多、小、散、弱”的特点，这种新兴的物流配送模式可以有效地提高物流效率，降低物流成本，缩短了物流供应链的时间，对于商品流通起到了重要的推动作用。但近几年网络货运平台频频暴雷，大量受票方被牵连，引发业界广泛关注。究竟是什么原因导致了这些平台的不合规？又该如何规范呢？
1. 新型“变票”祸起物流
通过物流虚开追踪查出贸易虚开的案例不在少数，通过梳理我们发现，一种新型“变票”行为正通过网络货运平台进行蔓延。物流甲公司以低价购入石化企业富余的液化气/天然气发票，然后再收取相应开票点数对外虚开运输发票。而由于当地货运车辆动力燃料主要为汽油、柴油，甲公司大量购进液化气作为主要动力燃料显然与当地实际情况不符，这种大量的液化气进项票明显存在指标异常。所以甲公司极易被税务稽查，随着甲公司“变票虚开”的暴雷，从而拔出萝卜带出泥，受票方或是同为物流企业的乙公司或是有运输发票需求的货主企业和大宗商贸企业，查出这些相关公司运输发票取得的合规性，最终导致整个业务链条被查出。
2. 虚开发票暴雷
2023年，四川公安公布了5起打击虚开骗税违法犯罪典型案例，从浙江“某省心”到四川“某易达”，网络货运平台多次陷入虚开增值税专用发票的风险之中。其中查处某犯罪团伙以四川“某易达”网络货运平台为依托，利用地方政府的税收返还奖励政策，共对外虚开增值税专用发票243万份，价税合计约160亿元，波及下游企业1565家。
3. 进项虚抵暴雷
此外，甘肃、广西、陕西等地也有网络货运平台暴雷，部分平台不仅涉及对外虚开增值税专用发票，为了抵销对外开具发票产生的销项税负，一方面取得财政返还支持，另一方面联系从油气公司、加油站虚开燃油类发票或其他“小油票”作为抵扣进项税额。依据国家税务总局公告2017年第30号第二条规定，无论是网络货运平台还是传统物流企业，对其采购的进项油气抵扣，都需要证明所采购油气使用在了实际承运人通过平台或者物流公司承接的运输服务中。而实际情况往往出现油票分离等情形。
4. 白条入账不能列支成本导致暴雷
依据《企业所得税法》规定，平台应当在汇算清缴前取得合规发票列支，如不能及时取得发票列支成本，也面临着成本列支不合规需要补缴企业所得税的风险。据了解，大部分地区税务机关仍然不认可企业以对公账户转账记录列支运费，即俗称白条列支，向司机支付的运费，在汇算清缴期届满前未取得发票，税务机关要求平台企业补缴企业所得税。
5.税收返还未及时到位，资金链断裂暴雷
随着返税政策的推行，很多企业都会在税收园区成立公司来享受一定的税收奖励。然而据公开资料显示，山西某产业园存在财政返还严重迟滞的问题，某企业2021年1月在太原注册网络货运公司，6月资质齐全后运营。营运后只返回了2021年7月一个月的税收，随后一直拖欠至2022年3月才给发放2021年8月和9月的税收财政返还，22年4月又停止返还，导致该企业无法正常经营，小微企业也垫支不起，已经到了关停的阶段。
众所周知，网络货运平台的合规发展关乎交通运输和税收监管的双重利益。截至2023年6月底，全国共有2818家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力685.7万辆，整合驾驶员577.3万人。网络货运平台的发展越来越快，但是网络货运平台及其客户税务合规意识淡薄。那么，如何做好网络货运平台的合规管理呢？
1. 防止虚开风险。虚开发票是触犯法律的行为，一些网络货运企业不考虑业务的真实性，只要付款就会开具发票，或者伪造数据虚开增值税专用发票。一些个人利用网络货运企业数据未共享的漏洞，从不同的平台多次领取增值税专用发票。这种行为严重违反了法律规定，会受到法律的严惩。针对这种情况，网络货运平台应确保业务真实性、线上操作规范化，确保信息真实，行驶轨迹、资金运行轨迹可靠，确保票据的合规合法。防止相互委托运输、虚假运输、虚假托运、虚假扣除等违法行为。
2. 厘清业务流程。无论是税收征管还是涉税风控，都是以业务流程为基础，是对经济事项的一种映射，因此在实际风控中，处理涉税风险除了考虑税收政策外，还要跳出税法本身的局限性，从运输企业行业特点、民法和其他部门规章和地方性法规去综合考虑涉税事项，厘清业务实质和脉络以及与税法的关系。
3. 避免白条入账。对于大部分个体船东和司机来说，其单次运费大多都超出了500元，通过内部凭证（也就是所谓的白条做账）来进行税前扣除的做法已经行不通。超出认定标准额度的白条不但不被税务局认可，企业还需要补缴25%的企业所得税。因此对于已经建立了合规的货运平台的企业应当及时开具合法合规的物流运输发票，解决企业获票难题，打通进项抵扣链条，从而规避白条做账的涉税风险。
4. 谨慎选取园区。园区政策不同风险也不尽相同，在选择上要注意返还比例是否真实，返还时间是按月还是按季度还是按年，企业应根据返还时间考虑自身周转情况。除此，企业还应考虑当地政策是否稳定等情况。
【总结】
网络货运是数字化转型的纽带，其飞速发展为物流行业带来了良好的导向，但在实际业务中不乏存在虚开、多开、乱开发票现象以及业务造假的情形，因此作为网络货运平台，需要遵守及时提供注册和运营数据、不提供危险物品运输撮合业务等运输安全“红线”，也要守住税务安全“红线”。
本文来源 | 亿企学会整理、一起聊个税。
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